Katastrofutredning

KATASTROFUTREDNING Bidrag till förbättrad färjesäkerhet Boken beskriver alla sjösäkerhetstekniska aspekter om Estoniaolyckan och visar att alla väsentliga officiella uppgifter meddelade av den internationella haverikommissionen 1994-1997 och svenska regeringen 1994-2004 är medvetet falska, sannolikt för att skydda rederiet och myndigheter. Denna bok tillägnas min kära vän Elke Masczyk 14 augusti 1951 - 9 mars 2002 "... je refuse la guerre et tout ce qu'il y a dedans... Je ne la déplore pas moi... Je ne me résigne pas moi... Je ne pleurniche pas dessus moi... Je la refuse tout net, avec tous les hommes qu'elle contient, je ne veux rien avoir à faire avec eux, avec elle... c'est eux qui ont tort... c'est moi qui ai raison, parce que je suis le seul à savoir ce que je veux: je ne veux plus mourir." L-F Céline  © Anders Björkman

Förord Del 1. Hur Estoniautredningen manipulerades 1994-2004 1.1 Historieförfalskningen - förtigande och förvrängande av fakta 1.2 Kommissionen beslutas den 28 september 1994 1.3 'Estonia' var läck! Länspumparna gick! Regeringens krisgrupp. Vraket lokaliserat 30 september 1.4 Vraket fotograferat - rampen stängd - olycksorsaken klargjord 4 oktober! Sjöfartsverkets första rapport 11 oktober 1.5 Kommissionen utsågs den 10 oktober 1.6 Ändring i Kommissionen 1.7 Intressekonflikten 1.8 Rampen var stängd när 'Estonia' sjönk! 1.9 Sjunkförloppet 1.10 Kom 2 000 000 liter vatten verkligen in på bildäcket vid främre rampen? 1.11 Olycksorsaken klar den 17 oktober 1994. Inga passagerare hörda! 1.12 'En av de mest troliga olycksorsakerna'. Rampen ej öppen 1.13 Många fel i den 'mest troliga' olycksorsaken. Utö-plotten försvunnen 1.14 Visiret, vraket och annat skrot. Tre finska fartyg rapporterade fel vrakposition. Visiret i gott skick! 1.15 'Estonia's stabilitet beräknad men censurerad 1.16 Johan Franson. Väskor bärgas 3 december. Oviktigt skrot bärgas men slängs tillbaka i havet. Lotsdörren. Konsekvensanalysen 12 december 1994 1.17 Rampen var stängd före och efter olyckan 1.18 Ofullständig hållfasthetsanalys av visirets lås. Fem olika olycksbeskrivningar 1.19 Svenska regeringen griper in. Lag om gravfrid. Ofullständig delrapport. Tyska varvets första protest. Förfalskade modellprov 1.20 Förändringar i Kommissionen. Bara 61.5% av alla fartyg gick till undsättning! 1.21 Övertäckning av vraket 1996. Ensidig och missledande slutrapport (5) 1997. Det förfalskade sjunkförloppet. Nerlagd brottsutredning 1.22 Olagligt hemligstämplade tyska uppgifter 1995-1998! Svenska redare tvingas till eftergifter 1.23 Öppna vattentäta dörrar - fel indikering, kriminellt öppethållande 1.24 Länspumpar igång efter olyckan! 1.25 Lastningsrutinerna - farlig last? 1.26 Oklar reseplanering - obevisad girpunkt 1.27 Obefintliga säkerhetsrutiner 1.28 'Estonia' på flera ställen samtidigt 1.29 Ingen stabilitet med 2 000 ton vatten på bildäck 1.30 Förliga rampen var stängd 1.31 Fönster i sidan krossades 1.32 Omöjligt sjunkningsförlopp 1.33 Inget livbåtsalarm. Felaktig livräddningsutrustning. Ogiltiga certifikat 1.34 Evakueringsplanen var fel - ingen säkerhetsinformation - passagerare skulle hoppa i sjön vid en olycka! 1.35 Beställningsjobb!? 1.36 Analysgruppen 1997-1998 1.37 Sjöfartsverkets agerande 1994-1998 mot förbättrad sjösäkerhet 1.38 Statens Haverikommission 1.39 Kommunikationsdepartementet, KD 1.40 SOU 1998:132 (25) - Kommentarer 1.41 Hur många räddade var på 'Mariella'? 1.42 Alla motormän, svetsare och reparatörer ombord på 'Estonia' räddades! 1.43 Psykologiska aspekter på Estoniautredningen 1.44 Desinformation om 'Estonia' i svenska media. Anders Hellberg - DN 1.45 Rättsprocessen - 2-3 milliarder kronor att dela på 1.46 De o-döda esterna. 149 överlevande 1.47 Diverse synpunkter på 'Estonia's hastighet före olyckan. Akterskeppet 1.48 Lögnaktiga vittnesmål. Sjöfartsverket sover 1.49 Styrelsen för Psykologiskt Försvar 1996-2001 - amiral Frank Rosenius 1.50 Styrelsen för Psykologiskt Försvar 2002 1.51 Styrelsen för Psykologiskt Försvar - sjunförloppsstudien mars 2003 1.52 Sammanfattning del 1

Del 2. Censurerade uppgifter om Estonia 2.1 Ett händelsförlopp baserat på passagerarnas vittnesmål. Slagsida kl. 01.02 2.2 Händelsförloppet den 28 september 1994 2.3 Orsaken till att stabiliteten förlorades. Livsfarliga bryggrutiner 2.4 Olyckan kunde ha förhindrats! 2.5 Kunde fler passagerare ha överlevt? 2.6 Kunde besättningen ha räddat färjan? 2.7 Dålig säkerhetskultur - inte sjövärdig! 2.8 Visiret slogs av i sidled 2.9 Säkerhetsreglerna ombord på 'Estonia' fungerade 2.10 Ansvaret för visirlåsen 2.11 Visirets och Mayday's positioner. 2.12 Överlevandes vittnesmål visar att Kommissionen har fel! 2.13 Ingen såg ljuset i garaget! 2.14 Ingen hörde när visirlås och annan visirutrustning bröts itu 2.15 Stötkrafter på fören över vattenlinjen 2.16 'Estonia's stabilitet och hur slagsidan uppstod 2.17 Elementär stabilitetslära 2.18 Explosion? 2.19 Inget vatten i garaget 2.20 Vatten på däck 1! 2.21 Sjunkning på aktern. Vatten i maskinrummet. Innerrampens skador 2.22 Inkompetenta utredare. Märkliga regeländringar 2.23 Hemlig ombyggnad i januari 1994! 2.24 Gör om utredningen enligt IMOs regler. Gregg Bemis dykning augusti 2000 2.25 Var och när girade 'Estonia'? Rekonstruktion av olycksförloppet 2.26 Rekonstruktion av de sista 46 minuterna. Sjunkningsförloppet 2.27 Sammanfattning del 2 Del 3. Teknisk utvärdering och sammanfattning 3.1 Visirets konstruktion 3.2 Externa krafter på visiret 3.3 Visirets funktion 3.4 Den inre rampens funktion 3.5 Kollisionsskottet 3.6 Påkänningar på visiret i hårt väder. Finnarna underkänner klassreglerna! 3.7 Kommissionens skadeuppskattning - olycksförloppet - Atlantlåset 3.8 Kommissionens skadeuppskattning - sidolåsen 3.9 Kommissionens skadeuppskattning - gångjärnen 3.10 Kommissionens skadeuppskattning - innerramp, bildäck, hål i frontskottet, hål i sidan 3.11 Kommissionens skadeuppskattning - innerrampen - visiret - krängning med vatten på bildäck 3.12 Kommissionens skadeuppskattning - skeppet sjunker - 14 000 ton vatten i däckshuset. Ett förfalskat jämviktsläge 3.13 Den tyska expertgruppen 3.14 Visirets verkliga skick - skadat! 3.15 Innerrampens verkliga skick - otätt! 3.16 De tyska skadeuppskattningarna - visiret 3.17 De tyska skadeuppskattningarna - vatten på bildäck 3.18 Det tyska olycksförloppet - saunan var översvämmad - attentat! Desinformation. Tysk slutrapport 2000 3.19 Sammanfattning och slutsatser. Full fart mot undergången! Lögnrapporten 3.20 Varför betalade försäkringsbolagen? 3.21 Rederierna betalar milliardbelopp! Stockholmsöverenskommelsen. Livfarliga räddningsbåtar 3.22 Personlig sammanfattning av hela olyckan. Rädda sig den som kan! 3.23 Sammanfattning del 3 Del 4. Estonia i framtiden - Konspirationen 4.1 Förslag att det var sprängladdningar ombord på 'Estonia' och varför 4.2 Nya frågor till den finska gruppen i Kommissionen i september 1999 4.3 Obesvarade frågor. Var hittades visiret? Hur kunde visiret trilla av om rampen var stängd? 4.4 Katastrofutredning 4.5 Epilog Del 5. Referenser

Appendix 1 Summary in English Appendix 2 Model Tests with M/S Estonia (Supplement No. 410) An Analysis by Heiwa Co of SSPA Report no. 7524 of 951205 by Peter Trägardh (SSPA Marine AB) Appendix 3 Fråga i Riksdagen av Helena Bargholtz (fp) till statsrådet Mona Sahlin om ny Estoniautredning Appendix 4 Hur Huss och Karppinen felberäknade vatteninflödet i överbyggnaden Appendix 5 Bidrog bomber till Estonias undergång? Appendix 6 The Finnish Group of former Joint Accident Investigation Commission. Memorandum 24 September 1999. Suggestions of bombs onboard M/V Estonia

Appendix 7 Utdrag av utfrågning av N&Ts inspektör Ulf Hobro 941117 Appendix 8 Två olika estniska versioner av händelseförloppet Appendix 9 Den tyska slutrapporten (juni 2000) Appendix 10 Remiss. Uppgifter om en sjölycka oktober 2000 Appendix 11 Riksdagens Trafikutskott november 2001 Appendix 12 Debatt i Riksdagen den 13 december 2001 Appendix 13 Debatt i Riksdagen den 30 maj 2002 Appendix 14 Debatt i Riksdagen den 22 maj 2003 Appendix 15 Vinnova - Verket för innovationssystem Appendix 16 Pressröster

Heiwa Co startsida

Heiwa Co engelska estoniasida

Heiwa Co svenska estoniasida