|
Svenska statens haveri - en bok av Stefan Torssell
|
|
|
|
M/S
ESTONIA - Svenska
statens haveri Stefan Torssell 2016 AlternaMedia
AB ISBN 978-919834580-7 M/S
ESTONIA - Svenska
statens haveri förklarar mycket om
Estoniaolyckan 1994 och varför och hur svenska
staten beslöt att mörklägga hela
historien. Anledningen är att i Sverige
skyddar samhället och media inte
medborgarna utan makthavarna och makthavarna kan
hitta på vad som helst för att skydda
sig själva. M/S Estoniafärjan var aldrig
sjövärdigt, pga inkompetens och
korruption hos svenska
Sjöfartsinspektionen. På sida 254 säger
författaren: Jag hade naturligtvis meddelat JAIC -
Börje Stenström - detta enkla
faktum redan 31 oktober 1994 när vi
träffades på ett möte vid
International Maritime Organization, IMO,
London, om säkrare oljetankfartyg (efter
Exxon Valdez olyckan 1989). Jag
representerade Liberia och the
International Chamber of Shipping och
Börje
Sverige/Sjöfartsinspektionen.
Börje hade just utnämnts som teknisk
utredare av Estoniaolyckan i JAIC. Börje blev
blek och svarade att jag - lille Anders - inte
visste vad det handlade om! Stefan Torssell beskriver hur svenska Sjöfartsinspektionen aldrig tillämpade IMOs sjösäkerhetsregler SOLAS, vilket bidrog till olyckans omfattning. Jag har själv beskrivit bristerna i mina egna böcker vilka nu bekräftas. Stefan Torssell beskriver vidare transporten av militär last godkänd av svenska regeringen och själva olyckan - här i en ny version som verkar rimlig - som börjar med en rejäl smäll redan kl. 00.45, dvs 37 minuter innan Mayday sänds kl. 01.22 när slagsidan är 20°. Den rejäla smällen orsakades nog av en explosion ombord som i sin tur orsakade ett rejält skrovläckage under vattenlinjen - länspumparna startades! - som ledde till fritt vatten i skrovbotten och förlust av stabilitet - plötslig krängning - och sjunkning. De vattentäta dörrarna stod öppna. Smällen fick kl. 00.45 fick >300 passagerare att vakna och klä på sig om de inte redan var uppe, så de kunde fly till öppna däck #7, när fartyget förlorade stabiliteten kl. 01.02 för att sedan bli stabil igen under 10 minuter med slagsida <15° som tillät evakuering. Visiret och vädret/stormen hade inte med olyckan att göra. JAIC bara utredde (sic) historien som hittades på av statsminister Carl Bildt att plötsligt visiret bara trillade av kl. 01.15 och rev upp rampen, pga konstruktionsfel, överbyggnadens huvuddäck vattenfylldes och färjan bara sjönk. Med rent kriminella och korrupta typer som Stenström, Forsberg, Franson, Sten Andersson, Eksborg, Uusmann, Sahlin, Tolgfors, mfl, i statsförvaltningen och regeringen var det sedan hur lätt som helst att, mha media, förfalska alla uppgifter att passa Bildts otroliga uppfinning, som experter vid tekniska högskolor därefter kunde hålla med om. Fackfolk och riktiga experter idiotförklarades! Litet atombomb, bemannad rymdfart och 911 över det hela. Det är hur lätt som helst att vilseföra allmänheten med hjälp av pseudovetenskap och mutade experter* ... och falska modellprov. Enligt Bertil Calamnius i boken Vad hände med MS ESTONIA? (ISBN 978-91-87391-53-8) 2014, visste redaren samma kväll att färjan hade problem och kunde utsättas för sabotage (p.63). Färjan hade efter avfärd tagit kontakt med huvudkontoret i Tallinn som i sin tur kontaktade estniska inrikesministeriet (minister Heiki Arike) som sedan kontaktade estniska säkerhetspolisen (polischef Mart Laan) som genast flög från Tallinn för att observera färjan från luften. Flygplanet sågs av överlevande, när färjan flöt på sidan innan den sjönk! Livbåtarna hade lossats för att kunna överge färjan och nummer 1 livbåt hade redan sjösatts, vilket sågs av överlevande i vattnet. Många besättningspersoner på M/S Estonia visste vad som var på gång, vilket förklarar varför hela maskinrumsbesättningen överlevde! De hade tid att klä sig varmt och ta med sig pass och mobiler innan de klev in i livflottar på fartygssidan och var i god form när de träffade andra överlevande på sjukhus i Finland. Andra besättningspersoner överlevde och kidnappades! Och försvann! När Bildt senare samma dag träffade estniska ministrar i Finland, visste alla att färjan sänkts pga sabotage! De beslöt att mörklägga. Torssell har tydligen inte läst Calamnius bok. *Mutade experter? - svenska staten delade ut millioner till dem under täckmantel 'sjösäkerhetsforskning' i Vinnovas regi 2001-2012. Resultatet blev noll förbättrad sjösäkerhet! Och ingen bryr sig. Stefan Torssell tror 2016 att det går att komma till en försoning i Sverige. Det har gått för lång tid att det skall vara meningsfullt att jaga syndabockar, men det blir aldrig någonsin för sent för sanningen. De som kan ställa allt till rätta är den svenska riksdagen, den svenska kyrkan och den svenska pressen, tycker han. Det tror ju inte jag, men det är en bra och lättläst bok som rekommenderas. Svenska media kommer säkert att tiga ihjäl boken ... och Torssell.
Annan intressant läsning är: "När Estonia sjönk 1994 omkom 63 poliser. De deltog på en konferens ombord på färjan. Fartygsolyckan blev ett dråpslag mot Palmeutredningen, vilket inte framkommit i media. Dammegård (2016) är övertygad om att flera av de omkomna poliserna hade kunskaper som skulle kunat avslöja osanningar kring Palmemordet. Dykare som varit nere i djupet och studerat fartygsskrovet har fått munkavle sedan de upptäckt ett stort uppfläkt hål under vattenlinen på styrbords sida. En kraftig explosion hade långt innan fartyget fick slagsida, hörts av besättningsmän och passagerare. Explosionen är enligt dykarna orsaken till att Estonia kantrade och sjönk. Fartyget måste helt enkelt ha utsatts för sabotage. ... Ansvariga politiker har gjort allt för att dölja detta faktum." Källa - sid 129 ur "En oväntad vändning" - ISBN 978-91-7527-156-9 - Claes Hedberg 2017
Tillbaka till Heiwa Co start
sida
|
